【鑄劍-6】殲20-未來的主力
殲20-未來的主力
殲-20（英文：J-20，代號威龍）是中國成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司為中國人民解放軍研制的一款第五代（采用國際五代戰(zhàn)機(jī)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，我國國內(nèi)稱為四代機(jī)）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，用于接替殲10、殲11等第四代空中優(yōu)勢戰(zhàn)機(jī)，首架工程驗(yàn)證機(jī)于2011年1月11日在成都實(shí)現(xiàn)首飛。該機(jī)未來將擔(dān)負(fù)中國對空、對海的主權(quán)維護(hù)任務(wù)。預(yù)計(jì)該機(jī)將于2017~2019年左右進(jìn)入部隊(duì)服役，并在2020年后逐步形成戰(zhàn)斗力。
殲-20采用了單座、雙發(fā)、全動雙垂尾、DSI鼓包式進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。機(jī)頭、機(jī)身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設(shè)計(jì)，機(jī)身以深黑色涂裝，而殲20（2011號及以后）采用類似于F22的高亮銀灰色涂裝。側(cè)彈艙采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，可將導(dǎo)彈發(fā)射掛架預(yù)先封閉于外側(cè)，同時(shí)配備中國國內(nèi)最先進(jìn)的新型空空導(dǎo)彈。
來看看它的個(gè)人名片:
名稱 | 殲-20戰(zhàn)斗機(jī) |
首飛時(shí)間 | 2011年1月11日12時(shí)51分 |
設(shè)計(jì)單位 | 成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 |
退役時(shí)間 | 預(yù)計(jì)2017年 |
飛行速度 | 超音速 |
機(jī)長 | 20.3米（不含空速管） |
翼展 | 12.88米 |
機(jī)高 | 4.45米 |
空重 | 17噸 |
發(fā)動機(jī) | WS-15 |
最大飛行速度 | 3,062.7千米/小時(shí) |
最大航程 | 6000千米 |
殲-20采用單座、雙發(fā)、全動差動雙垂尾、DSI進(jìn)氣道（無附面層隔道超音速進(jìn)氣道）、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。殲-20的鴨翼相對主翼的位置比殲-10進(jìn)一步靠前，增大了力臂，增強(qiáng)了效用，所以較小的鴨翼就可以達(dá)到很大的作用。
此布局使飛機(jī)擁有較優(yōu)秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，較大的瞬時(shí)攻角與滾轉(zhuǎn)率。但鴨式布局最大的缺點(diǎn)為最大攻角與持續(xù)攻角的矛盾性，并且鴨翼偏轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)度較大的鏡面反射回波，對飛機(jī)頭向RCS（雷達(dá)散射截面）影響甚至比常規(guī)布局飛機(jī)大。
殲-20的鴨翼是全動的，殲-20的雙垂尾也是全動的。國外已知戰(zhàn)斗機(jī)中，只有T-50帶有全動垂尾，F(xiàn)-22 和F-35 都是常規(guī)的固定垂尾加可動舵面。
殲-20可動邊條，位于鴨翼和機(jī)翼之間。殲-20的邊條是非常小，比較狹窄，在鴨翼后面。邊條可以可控下垂，可動邊條可以強(qiáng)化渦升力，并且可以控制渦流走向。
殲-20采用了DSI（無附面層隔板超音速進(jìn)氣 ），用三維復(fù)雜曲面的凸曲面（鼓包狀，用于壓縮氣流）把進(jìn)氣中的附面層迎面剖開，然后用壓力梯度頂?shù)竭M(jìn)氣口的兩角泄放。
殲-20的 DSI 有三個(gè)特別的地方，一是不對稱，凸曲面的位置偏上，而不像常規(guī) DSI 的對稱設(shè)計(jì)，這可能是照片不清晰造成的錯(cuò)覺；二是進(jìn)氣口側(cè)唇口帶有后掠，這是世界上已知 DSI 中絕無僅有的；三是殲-20的進(jìn)氣口是可調(diào)的，這也是第五代戰(zhàn)斗機(jī)中唯一采用可調(diào)進(jìn)氣口的。
在第五代戰(zhàn)斗機(jī)中，殲-20是唯一采用腹鰭的，F(xiàn)-22、F-35、T-50 都沒有采用腹鰭。T-50 或許可以用推力轉(zhuǎn)向補(bǔ)充大迎角方向穩(wěn)定性的主動控制，F(xiàn)-22、F-35 可沒有這樣的能力，F(xiàn)-22 的推力轉(zhuǎn)向只能上下動，不能左右動。
消息稱已經(jīng)采用的局部等離子體隱身技術(shù)、反無源探測涂料，可以使中國五代重殲隱身性能達(dá)到或超越F-22。
殲-20目前僅十多架，分別如下：
第00批次，718工程驗(yàn)證機(jī)，即殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的驗(yàn)證機(jī)批次。機(jī)身編號以200開頭。
2001：技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，2011年1月11日首飛成功。
2002：技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，2012年5月16日首飛成功。
2003：靜力實(shí)驗(yàn)機(jī)，承擔(dān)靜力強(qiáng)度試驗(yàn)。
2004：技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，改裝自2002號技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。
第01批次，即原型機(jī)批次，機(jī)身編號以201開頭。
2011：原型機(jī)，2014年3月1日首飛成功。
2012：原型機(jī)，2014年7月26日首飛成功。
2013：原型機(jī)，2014年11月29日首飛成功。
2015：原型機(jī)，2014年12月19日首飛成功。
2016：原型機(jī)，2015年9月18日首飛成功。
2017：原型機(jī)，2015年11月24日首飛成功。
第10批次，量產(chǎn)型，機(jī)身編號以210開頭。
2101：量產(chǎn)機(jī)，2016年1月18日首飛成功。
2102：量產(chǎn)機(jī)